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  • 2012.12.25 Tuesday
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クリーンディーゼル登場

JUGEMテーマ:趣味


 ついに待望のクリーンディーゼルエンジンを搭載したクルマが発売された。

 ニッサンXトレイルである。

 このクルマは、ディーゼルエンジンの第2世代ともいうべき最新技術で開発されたエンジンを搭載している。
 メーカーからは
1. 2リッターでもV6 3.5リッターガソリン車に匹敵するパワー
2. 低燃費
3. ガソリン車並の静かさ
4. ポスト新長期規制を世界で初めてクリア
 という広報がなされている。

 具体的な主要緒元としては下記のようなデータが発表されている。
MR20DEガソリンエンジン(レギュラーガソリン仕様)
 1997cc  137馬力  20.4kg/m

M9Rクリーンディーゼルエンジン(軽油仕様)
1995cc 173馬力  36.7kg/m

 この比較でもわかるとおり、馬力もトルクも同じ2000ccのガソリンエンジンよりも
すぐれた性能を示している。

 かつての国産ディーゼルエンジン乗用車は、エンジンの騒音や振動が激しく、パワーはなく、トルクがガソリンエンジンに較べて若干良いのと、燃費が良いというくらいのものだった。また、エンジンの最高回転は、ガソリンエンジンが6000〜7000回転まで回るのに較べて、ディーゼルエンジンは3000〜4000回転が上限だったので、各ギアでの速度の伸びが無く、すぐ頭打ちになってしまうものだった。
 
 従って乗用車よりもトラックやバスなどが主要なディーゼルエンジンを搭載した車種というのが定番だった。乗用車にディーゼルエンジンを載せても、走行音はうるさくて振動も多く、非常に運転がしにくいものでしかなかった。
 それに加えて厳しい排気ガス規制があったため、国産ディーゼル乗用車は絶滅状態だったのだ。

 しかし、ヨーロッパでのクルマの需要は、市販されている乗用車の半分はディーゼルエンジン車である。
 近年とてもすぐれた技術が開発されたため、以前のようなうるさい、振動が激しい、パワーがないというイメージを払拭した優れたディーゼルエンジンが次々と開発されるようになった。しかも排気ガスがきれいであり、燃費の面でもガソリンエンジンに勝るというメリットのため、ディーゼルエンジンが見直されてきた。
 特にターボディーゼルのクルマなど、ツーリングカーレースで圧倒的な速さを示すようになり、ガソリンエンジンの優位性を脅かす存在になりつつあるようになってきた。

 ようやく日本でもヨーロッパに遅ればせながら市販のディーゼルエンジン車が出て来たので、これからの活躍が期待できると思う。
 ただ価格がガソリンエンジン車に較べてとても高いので、年間走行距離があまり多くない人にとっては、メリットが少ないものになってしまうのは残念なことだ。
 しかしこれからは、日産に続き、ホンダ、三菱、スバルなど次々とディーゼルエンジンモデルを日本市場に投入する予定なので、数が多くなってくれば、その販売価格も徐々に安くなってくるだろうし、また燃費が優れているという点で、地球温暖化防止の効果も期待できるので、購入時に国からの補助が出るようなので、ガソリン車との価格差もその補助金まで含めると縮まるようである。

 一応参考までに販売価格は下記のとおり。

 Xトレイル4WDモデル

 ガソリン仕様  20X 6速MT 2,373,000円
         20S  CVT 2,152,500円
 ディーゼル仕様 20GT 6速MT  2,999,850円


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  • 2012.12.25 Tuesday
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コメント
初めまして、橋詰さんのブログから遊びに来ました。海の上の子猫(楽天ブログのハンドルネーム)です。 私もディーぜルエンジン推進派です。良く社会では黒鉛を出すので嫌われていますが、ガソリン車寄りも壊れにくく、長持ちをするので、エコロジーに繋がります。 私も買いたい車でディーぜルエンジンが出るとよいですがね!! 取り留めない話しですが、また、遊びに来ます。
  • 青森 淳
  • 2008/09/20 11:54 AM
青森様こんにちは。
クリーンディーゼル車は、まだ価格も高くマニュアル車しか出ていないので、日本のユーザーが満足できるモデルが出るまで、あと数年かかるようですね。でもとても待ち遠しいです。
  • loft98
  • 2008/09/24 8:11 AM
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